El "efecto Brasil" ya golpea en el país: por primera vez en casi 2 años cayeron las exportaciones de

La economía brasileña se desacelera y esto pega de lleno en el "made in Argentina". En septiembre los envíos cayeron 11% respecto al mismo mes del 2010

Publicado Miércoles 5 de Octubre de 2011 en Finanzas

Es uno de los "caballitos de batalla" del "Made in Argentina" y, desde la óptica de las dos últimas administraciones kirchneristas, se convirtió en uno de los símbolos más fuertes del proceso de reindustrialización que tuvo lugar tras la debacle del 2001.

Se trata de la industria automotriz, que en los últimos meses venía dándole buenas noticias al Ejecutivo, como cuando se conoció este martes que el nivel de patentamientos logrado en los primeros nueve meses del año había superado con amplitud el registro de todo el 2010, con más de 681.000 unidades vendidas, todo un récord histórico.

Sin embargo, esta fiesta que se vive en el plano local se vio empañada por el frente externo, más precisamente, por la peligrosa desaceleración del mercado brasileño, donde desde hace semanas, tal como viene alertando iProfesional.com, hay luces amarillas por la constante acumulación de autos sin vender.

En concreto, el último dato disponible indica que el stock de vehículos que juntan polvo en concesionarias y fábricas de ese país, equivale a 37 días de ventas, dos más que el nivel considerado peligroso por los empresarios brasileños.

Y, como una muestra del "efecto dominó" iniciado en Brasil, las empresas argentinas ya sintieron de lleno el impacto de un gigante brasileño que sacó el pie del acelerador.

Según datos difundidos esta tarde por ADEFA, la cámara que nuclea a las terminales automotrices argentinas, en septiembre y por primera vez en 22 meses, las exportaciones registraron una caída interanual.

Es un dato preocupante dado que la última vez que el sector había sufrido una tasa de variación negativa había tenido lugar en octubre de 2009, cuando el país transitaba la peor turbulencia desde la caída de Lehman Brothers.

De acuerdo a los datos de ADEFA, en septiembre pasado se exportaron al mundo unos 44.350 vehículos, lo que implicó un desplome del 19% respecto al registro de agosto y una baja del 11% en relación al mismo mes del año pasado.

Otro dato preocupante es la desaceleración que exhibió la producción, que mostró una caída del 5,5% respecto a agosto y una "tibia" suba de apenas 9% comparado con el mismo mes del 2010.

Está claro que este último dato no es para festejar. Por el contrario, pone en evidencia cómo las empresas están sintiendo de lleno la menor demanda del mercado brasileño, dado que en meses previos las tasas de crecimiento no bajaban del 20%.

En este contexto, el economista Juan Carlos De Pablo aseguró que "no podemos pretender que en el país vecino suspendan personal y limiten la producción y acá sigamos exportando como locos. Eso es imposible".

Brasil avisó

Lo cierto es que en Brasil desde hacía meses se venía palpitando un panorama sombrío: a la acumulación de stocks y una desaceleración en los niveles de patentamientos se sumaron constantes anuncios de suspensión de personal en diversas plantas brasileñas de empresas como General Motors, Volkswagen y Fiat.

Y esto tuvo su correlato en la Argentina: tras el "affaire Fiat", que destapó la olla y dejó en claro el serio problema que transitaban las compañías en la Argentina por el enfriamiento de la economía brasileña, se conoció que diversas empresas ya venían recortando horas extras para adecuar el nivel de demanda al nuevo escenario.

Lo que suceda con el país vecino es clave dado que absorbe ocho de cada diez vehículos que exportan las terminales nacionales, convirtiéndose así en una plaza más importante que el propio mercado doméstico.

En efecto: las empresas locales destinan a las concesionarias argentinas menos de 4 de cada diez autos que fabrican. El resto lo exportan a Brasil y, en menor medida, a otros destinos, como la Unión Europea o México.

En otras palabras, por las calles brasileñas se ven circular más vehículos "albicelestes" que en los propios caminos de la Argentina.

Empresas nacionales, en alerta

El presidente de una de las principales empresas autopartistas de la Argentina y que pidió estricto off the record, había alertado días atrás a iProfesional.com que el problema que el "amague" de suspensión de personal que hizo Fiat es apenas la punta del iceberg de lo que podría venir para el resto de las automotrices locales.

"Brasil nos van a comprar menos y nosotros vamos a fabricar menos. Es lo que se viene", disparó el empresario.

Al respecto, agregó que "pocos podrán salir ilesos si el país vecino saca el pie del acelerador. Todas las empresas del sector están vinculadas productivamente con ese destino. Si ese mercado se contrae, no hay manera de que no caigamos".

Más contundente fue sido la expresión del presidente de Fiat, Cristiano Rattazzi, que en recientes declaraciones a la prensa había señalado: "Si se cae Brasil, nos caemos a pedazos".

"Los últimos años han sido muy buenos pero el 85% de nuestra producción va a Brasil. Lo que pase allí, para nosotros, es la vida o la muerte. Mucho más de lo que pasa en la Argentina, que solamente representa el 15%. Si se cae el mercado argentino, para la parte productiva nos cambia poco", agregó el presidente de Fiat.

Fuente: iprofesional